2012年09月09日
中国は約80%の原油輸入する南シナ海経由
専門家称美南シナ海での軍事演習の意図は増加規模介入主権トラブル(一)東方網8月24日ニュース:2012年8月、アメリカ記者シニアリチャード-ハロ倫(Richard Halloran)『空軍」誌刊発表上戸「暗雲が南シナ海』(Storm Clouds Over the South China Sea)の文章は、詳細を述べた米軍は南シナ海問題にの態度。現在の主要な内容の文章を集めている不信、軍拡競争と領土要求南シナ海情勢が緊張させる。作者は――前書きを引き起こすかもしれませんアメリカと中国全面敵対の問題では、南シナ海問題は一番危ないかも。この太平洋とインド洋の間の海峡の強い国主義、経済と戦略の衝突に満ちた変数。南シナ海の航路は、世界の重要な商業航路は、毎年50%の商船を経由して、そこスエズとパナマ運河以上の数の合計。2011年、南海航路を通過した7万隻の船で、搭載価値5.
3兆ドルの貨物の中に1.2兆ドルに直接影響をアメリカ。中国は約80%の原油輸入する南シナ海経由。南シナ海の送料は北米や東アジア国家の経済を含む同盟国の重要アメリカ―日本と韓国。南シナ海の自由な航路にアメリカのアジアとアジア戦略はとても重要で、米軍の戦艦よく太平洋やインド洋往復し、もしこの航路を封鎖され、艦艇から南へ迂回オーストラリア、増加2週間または長い航程。中国が主張する南シナ海に「争う余地のない主権」を通じて、誰が決める南海。
3兆ドルの貨物の中に1.2兆ドルに直接影響をアメリカ。中国は約80%の原油輸入する南シナ海経由。南シナ海の送料は北米や東アジア国家の経済を含む同盟国の重要アメリカ―日本と韓国。南シナ海の自由な航路にアメリカのアジアとアジア戦略はとても重要で、米軍の戦艦よく太平洋やインド洋往復し、もしこの航路を封鎖され、艦艇から南へ迂回オーストラリア、増加2週間または長い航程。中国が主張する南シナ海に「争う余地のない主権」を通じて、誰が決める南海。
コメント
この記事へのコメントはありません。